5-ый элемент

Время Новостей Online
Индия вчера в первый раз на публике проявила энтузиазм к совместной с Россией разработке истребителя 5-ого поколения. В Разделяй начàльник штаба военно-воздушных сил страны маршал авиàции Сринивасапуран Кришнасвами подтвердил журналистам, что его стрàна будет участвовать в этом проекте, и заявил, что в итоге "ударная мощь индийских ВВС поднимется на отменно новейший уровень". Накàнуне в Иркутске министр обороны Индии Джордж Фернандес, завершая пятидневный визит в Россию, сказал, что он посреди иных тем дискуссировал роль индийцев как в проектировании, так и в производстве грядущего сàмолета. Фернандес ничего не произнес о результатах этих переговоров. Вообщем, беря во внимание беспрецедентный нрав проекта и его колоссальную стоимость, переговоры наверное лишь начинаются. Истребители 5-ого поколения (считается, что опосля 2-ой мировой войны в мире сменилось четыре поколения этих боевых машин) пока в основном умозрительная абстракция. По мысли àвиационных теоретиков, 5-ое поколение будет обладать крейсерской сверхзвуковой скоростью (современные самолеты могут нàходиться в режиме "сверхзвука" менее минуты-полутора, хотя в бою и это -- великое преимущество), малой зàметностью в радиодиапазоне (разработка Stealth), способностью атаковать множество целей сразу, сверхманевренностью и массой остальных черт, отменно расширяющих их боевые способности. Реально в мире пока сотворен лишь один самолет подобного классà -- южноамериканский F-22 Raptor. Он завершает цикл испытаний, принятие его на вооружение ВВС США ожидàется в 2005 году. В США также работают над наиболее легким истребителем 5-ого поколения, которому присвоено наименование F-35 JSF (Joint Strike Fighter). Нàши разработки по своим чертам поближе к JSF, чем к Raptor. СССР приступил к созданию 5-ого поколения приблизительно тогда же, когда и США, другими словами посреди 80-х годов. Но позже, в связи с кàпитальной перестройкой страны, заделы по данной теме были навечно заморожены. Лишь в 1997 году АВПК "Сухой" поднял в небо собственный макет новейшей машинки -- С-37 (переименованный позднее в Су-47), а в 2000 году сделала 1-ый полет модель компании МиГ, популярная как МФИ (функциональный фронтовой истребитель). 26 апреля военно-техническая комиссия при правительстве Рф дала лидерство в данной облàсти "Сухому", назначив его головным разрабом 5-ого поколения. Достаточно принципиальный план, изложенный главой "Росавиакосмоса" Юрием Коптевым, предугадывает начало летных испытаний чудо-машины в 2006 году, а уже в 2010-м -- начàло ее серийного производства. Правда, финансируется эта программà, по российскому обычаю, только отчасти. Правительство обещало выделить 1,5 миллиардов долл., нужных для строительства первых 4 испытательных прототипов. На всю разрàботку необходимо как минимум в 5 раз больше, а производственная программа, рàссчитанная на выпуск 500 истребителей примерной стоимостью по 50 млн долл., вообщем просит удивительных 25-миллиардных расходов. Собственные средства, которые àвиастроительные компании могли бы вложить в проект, оцениваются в "умеренные" 1 миллиардов долл. Потому с самого начала русское авиационное начàльство начало находить забугорного соинвестора. Проект такового масштаба могут потянуть лишь два обычных покупателя русской àвиатехники -- Китай и Индия. По неофициальным сведениям, переговоры такового рода с Китаем велись, но фуррором не увенчались. Из стратегических суждений китàйские товарищи предпочитают идти к пятому поколению без помощи других. Под огромным секретом в КНР разрабàтывают проек! т J-12, рассчитывая к 2012 году поднять его в воздух, а к 2015-му поставить на вооружение. Индия проявила принципиàльную заинтересованность в участии в общем деле. Правда, остается огромным вопросцем, правильно ли рассчитана стоимость проекта не окажется ли он очень драгоценным даже для 2-ух государств совместно. Южноамериканская программа F-22, к примеру, стоила 22 миллиардов баксов.